Powerworks và Powerstart là những từ đồng nghĩa với giải pháp khởi động thay thế đáng tin cậy trong hơn ba thập kỷ.
Bộ khởi động tuabin JetStream
Powerworks và Powerstart đã trở thành đồng nghĩa với việc khởi động thay thế đáng tin cậy bằng phương pháp khởi động thủy lực và khởi động bằng khí nén trong hơn bốn thập kỷ. Thành công của chúng tôi có thể được quy cho sự tận tụy hoàn toàn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời gian phá kỷ lục, do đó cung cấp dịch vụ hạng nhất để hỗ trợ các sản phẩm hạng nhất của chúng tôi. Chúng tôi khác với hầu hết các nhà sản xuất ở chỗ kinh nghiệm của chúng tôi bao gồm lắp đặt và sửa chữa hệ thống, do đó cung cấp cho chúng tôi kiến thức trực tiếp về các ứng dụng và vấn đề trong thế giới thực.
Bộ khởi động tuabin khí Jetstream có nhiều ưu điểm hơn so với bộ khởi động điện, tùy thuộc vào ứng dụng và môi trường:
Nó hoạt động thế nào?
Bộ khởi động tuabin hoạt động bằng cách cho luồng khí nén đi vào vỏ của thiết bị được dẫn qua các vòi phun đầu vào để đập vào bánh tuabin chính. Khi va chạm với bánh tuabin chính, quá trình truyền năng lượng khiến bánh tuabin quay với tốc độ rất cao. Hiệu ứng này được lặp lại khi không khí thoát ra khỏi bánh tuabin đầu tiên, được bánh tuabin chuyển hướng và đập vào bánh tuabin thứ cấp, cuối cùng tuabin đạt tốc độ từ 25 đến 40 nghìn vòng/phút. Tốc độ cao này giảm khoảng 10 lần bên trong hộp số hành tinh chính xác và tốc độ giảm và mô-men xoắn tăng lên sau đó truyền động cho bánh răng pignon để khởi động động cơ.
Tua bin đầu tiên được thiết kế để khởi động áp suất cao
Jetstream có khả năng khởi động độc đáo ở áp suất thấp hoặc cao. Van giảm áp tốn kém và cồng kềnh không còn cần thiết để vận hành bộ khởi động ở áp suất lên đến 30 bar (435 psi). Bộ khởi động Jetstream có thể được đặt hàng để vận hành ở mức thấp tới 3 bar (45 psi) hoặc cao tới 30 bar (435 psi)
Tính năng của bộ khởi động tuabin JetStream
Bộ khởi động ổ trục gắn ngoài được lắp sẵn
Bộ khởi động ổ trục ngoài có một đầu nón và trục truyền động được hỗ trợ ở cả hai đầu. Nhờ có sự hỗ trợ này, chúng có thể được làm ngắn hơn và chắc chắn hơn bộ khởi động nhô ra, có bánh răng nhô ra. Nguyên lý khớp nối tương tự như bộ khởi động nhô ra ở chỗ chúng chỉ bắt đầu quay khi khớp hoàn toàn. Chỉ có trên Jetstream 5.
Bộ khởi động quán tính
Với bộ khởi động quán tính, xung lực đột ngột của trục bánh răng khi nó bắt đầu quay khiến bánh răng di chuyển về phía trước dọc theo trục xoắn ốc. Điều này lần lượt khớp bánh răng với bánh răng vành và tiếp tục quay để khởi động động cơ. Ngay khi đạt tốc độ đánh lửa, trọng lượng ly tâm di chuyển ra ngoài cho phép động cơ đẩy bánh răng bánh răng lùi về vị trí ngắt. Phương pháp khớp này đơn giản, đáng tin cậy và đã được chứng minh rõ ràng. Chỉ có trên Jetstream 4.
Người khởi đầu được kích hoạt trước Overhung
Bộ khởi động nhô ra không có ổ trục ngoài hoặc đầu mũi và do đó độ sâu của túi hoặc chỉ số khởi động không phải là vấn đề. Được kích hoạt trước, chúng sẽ kích hoạt bánh răng vành đai trước khi đứng yên và chỉ khi chúng được kích hoạt hoàn toàn thì chúng mới bắt đầu quay. Hệ thống này đảm bảo rằng bộ khởi động không thể quay trước khi được kích hoạt với bánh răng vành đai, do đó giảm mài mòn và nguy cơ phát tia lửa. Bộ khởi động được kích hoạt trước là yêu cầu của chỉ thị ATEX của Châu Âu. Có sẵn trên Jetstream 4 và 5.
Dòng phản lực 4
Jetstream là bộ khởi động tuabin duy nhất được thiết kế từ đầu với tùy chọn van rơle tích hợp cho cả bộ khởi động Jetstream 4 và 5. Tùy chọn này, cùng với bộ chuyển đổi ống xả và bộ giảm thanh có thể được đặt hàng lắp đặt sẵn và cấu hình như một phần của bộ khởi động, do đó giúp việc lắp đặt nhanh hơn, dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn. Không có phụ kiện nào để bịt kín và siết chặt, do đó bộ khởi động có thể được tháo ra và bắt bu lông thẳng vào động cơ.
• Có sẵn 3 cấu hình áp suất
– Áp suất thấp cho ứng dụng 3 – 5 bar (45 – 75 psi)
– Áp suất trung bình cho ứng dụng 5 – 8 bar (75 –120 psi)
– Áp suất cao cho ứng dụng 25 – 30 bar (360 – 435 psi)
• Có sẵn dạng ĐÃ KẾT NỐI TRƯỚC với bánh răng nhô ra hoặc TRUYỀN ĐỘNG QUÁN TÍNH với ổ trục ngoài
• Phù hợp với động cơ có dung tích lên đến 12 lít (730 inch khối)
• Bộ khởi động quán tính Jetstream sử dụng bộ truyền động lò xo chịu tải nặng đã được chứng minh trong bộ khởi động thủy lực trong hơn 30 năm
• Có thể đặt hàng hoàn chỉnh với van rơ le tích hợp và bộ chuyển đổi ống xả hoặc bộ giảm thanh, giúp giảm thời gian lắp đặt và lắp đặt
• Tùy chọn ống xả: Bộ bảo vệ đơn giản, bộ chuyển đổi ren thẳng hoặc 90 độ phù hợp với đường ống hoặc bộ giảm thanh.
– Áp suất thấp cho ứng dụng 3 – 5 bar (45 – 75 psi)
– Áp suất trung bình cho ứng dụng 5 – 8 bar (75 –120 psi)
– Áp suất cao cho ứng dụng 25 – 30 bar (360 – 435 psi)
• Có sẵn dạng ĐÃ KẾT NỐI TRƯỚC với bánh răng nhô ra hoặc TRUYỀN ĐỘNG QUÁN TÍNH với ổ trục ngoài
• Phù hợp với động cơ có dung tích lên đến 12 lít (730 inch khối)
• Bộ khởi động quán tính Jetstream sử dụng bộ truyền động lò xo chịu tải nặng đã được chứng minh trong bộ khởi động thủy lực trong hơn 30 năm
• Có thể đặt hàng hoàn chỉnh với van rơ le tích hợp và bộ chuyển đổi ống xả hoặc bộ giảm thanh, giúp giảm thời gian lắp đặt và lắp đặt
• Tùy chọn ống xả: Bộ bảo vệ đơn giản, bộ chuyển đổi ren thẳng hoặc 90 độ phù hợp với đường ống hoặc bộ giảm thanh.
Dòng phản lực 5
Jetstream là bộ khởi động tuabin duy nhất được thiết kế từ đầu với tùy chọn van rơle tích hợp cho cả bộ khởi động Jetstream 4 và 5. Tùy chọn này, cùng với bộ chuyển đổi ống xả và bộ giảm thanh có thể được đặt hàng lắp đặt sẵn và cấu hình như một phần của bộ khởi động, do đó giúp việc lắp đặt nhanh hơn, dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn. Không có phụ kiện nào để bịt kín và siết chặt, do đó bộ khởi động có thể được tháo ra và bắt bu lông thẳng vào động cơ.
• Có sẵn 3 cấu hình áp suất:
– Áp suất thấp cho ứng dụng 3 – 5 bar (45 – 75 psi)
– Áp suất trung bình cho ứng dụng 5-10 bar (75 – 150 psi)
– Áp suất cao cho ứng dụng 25 – 30 bar (360 – 435 psi)
• Có sẵn dạng ĐÃ KẾT NỐI TRƯỚC với bánh răng nhô ra hoặc dạng kết nối trước nhỏ gọn với VÒNG BI NGOÀI và đầu mũi tàu
• Thích hợp cho động cơ lên đến 80 lít (5000 inch khối)
• Có thể sử dụng nhiều bộ khởi động để khởi động động cơ lớn hơn
• Có thể đặt hàng hoàn chỉnh với van rơ le tích hợp và bộ chuyển đổi ống xả hoặc bộ giảm thanh, giúp giảm thời gian lắp đặt và lắp đặt
• Tùy chọn ống xả: Bộ bảo vệ đơn giản, bộ chuyển đổi ren thẳng hoặc 90 độ phù hợp với đường ống hoặc bộ giảm thanh
• Phần tua bin được bịt kín suốt đời giúp loại bỏ việc bảo trì
• Bánh răng và mặt bích có thể tháo rời dễ dàng để thay đổi đơn giản tùy thuộc vào ứng dụng động cơ. Không cần tháo rời bộ khởi động để thay đổi bánh răng hoặc mặt bích.
• Bộ chuyển đổi đầu vào bu lông giúp tháo bộ khởi động dễ dàng hơn mà không ảnh hưởng đến hệ thống đường ống và tăng tính linh hoạt khi sử dụng các kết nối ren khác nhau
• Bộ chuyển đổi đầu vào bu lông cũng ngăn ngừa sự biến dạng của vỏ khởi động và loại bỏ nguy cơ nứt vỏ nếu siết quá chặt
– Áp suất thấp cho ứng dụng 3 – 5 bar (45 – 75 psi)
– Áp suất trung bình cho ứng dụng 5-10 bar (75 – 150 psi)
– Áp suất cao cho ứng dụng 25 – 30 bar (360 – 435 psi)
• Có sẵn dạng ĐÃ KẾT NỐI TRƯỚC với bánh răng nhô ra hoặc dạng kết nối trước nhỏ gọn với VÒNG BI NGOÀI và đầu mũi tàu
• Thích hợp cho động cơ lên đến 80 lít (5000 inch khối)
• Có thể sử dụng nhiều bộ khởi động để khởi động động cơ lớn hơn
• Có thể đặt hàng hoàn chỉnh với van rơ le tích hợp và bộ chuyển đổi ống xả hoặc bộ giảm thanh, giúp giảm thời gian lắp đặt và lắp đặt
• Tùy chọn ống xả: Bộ bảo vệ đơn giản, bộ chuyển đổi ren thẳng hoặc 90 độ phù hợp với đường ống hoặc bộ giảm thanh
• Phần tua bin được bịt kín suốt đời giúp loại bỏ việc bảo trì
• Bánh răng và mặt bích có thể tháo rời dễ dàng để thay đổi đơn giản tùy thuộc vào ứng dụng động cơ. Không cần tháo rời bộ khởi động để thay đổi bánh răng hoặc mặt bích.
• Bộ chuyển đổi đầu vào bu lông giúp tháo bộ khởi động dễ dàng hơn mà không ảnh hưởng đến hệ thống đường ống và tăng tính linh hoạt khi sử dụng các kết nối ren khác nhau
• Bộ chuyển đổi đầu vào bu lông cũng ngăn ngừa sự biến dạng của vỏ khởi động và loại bỏ nguy cơ nứt vỏ nếu siết quá chặt